ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ

ડીપ ગ્રુવ બ bearલ બેરિંગ્સ એ સૌથી સામાન્ય પ્રકારનાં રોલિંગ બેરિંગ્સ છે.

મૂળભૂત deepંડા ખાંચો બોલ બેરિંગમાં બાહ્ય રિંગ, આંતરિક રિંગ, સ્ટીલ બોલનો સમૂહ અને પાંજરાનો સમૂહ હોય છે. ત્યાં બે પ્રકારનાં deepંડા ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સ, સિંગલ રો અને ડબલ પંક્તિ છે. Groંડા ગ્રુવ બોલ સ્ટ્રક્ચરને બે પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે: સીલ કરેલું અને ખુલ્લું. ખુલ્લા પ્રકારનો અર્થ એ છે કે બેરિંગમાં સીલ બંધારણ નથી. સીલ કરેલું deepંડા ગ્રુવ બોલને ડસ્ટ-પ્રૂફ અને ઓઇલ-પ્રૂફમાં વહેંચવામાં આવે છે. સીલ. ડસ્ટ-પ્રૂફ સીલ કવર સામગ્રીને સ્ટીલ પ્લેટ સાથે સ્ટેમ્પ્ડ કરવામાં આવે છે, જે ધૂળને બેરિંગ રેસવેમાં પ્રવેશતા અટકાવવાની જ સેવા આપે છે. -ઇલ-પ્રૂફ પ્રકાર એ સંપર્ક oilઇલ સીલ છે, જે બેરિંગમાં ગ્રીસને ઓવરફ્લો થવાથી અસરકારક રીતે રોકી શકે છે.

સિંગલ પંક્તિ deepંડા ગ્રુવ બોલ બેરિંગ ટાઇપ કોડ is છે, અને ડબલ પંક્તિ deepંડા ખાંચો બોલ બેરિંગ પ્રકાર કોડ 4. છે. તેનો સરળ બંધારણ અને અનુકૂળ ઉપયોગ તેને સૌથી સામાન્ય રીતે ઉત્પાદિત અને વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

કાર્યકારી સિદ્ધાંત

ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સ મુખ્યત્વે રેડિયલ લોડ સહન કરે છે, પરંતુ તે જ સમયે રેડિયલ લોડ અને અક્ષીય ભાર પણ સહન કરી શકે છે. જ્યારે તે ફક્ત રેડિયલ લોડ ધરાવે છે, ત્યારે સંપર્ક કોણ શૂન્ય છે. જ્યારે deepંડા ગ્રુવ બોલ બેરિંગમાં મોટા રેડિયલ ક્લિયરન્સ હોય છે, ત્યારે તેમાં કોણીય સંપર્ક બેરિંગનું પ્રદર્શન હોય છે અને તે મોટા અક્ષીય ભારને સહન કરી શકે છે. Deepંડા ગ્રુવ બોલ બેરિંગનું ઘર્ષણ ગુણાંક ખૂબ જ નાનું છે અને મર્યાદાની ગતિ પણ વધારે છે.

બેરિંગ લાક્ષણિકતાઓ

ડીપ ગ્રુવ બ ballલ બેરિંગ્સ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા રોલિંગ બેરિંગ્સ છે. તેની રચના સરળ અને ઉપયોગમાં સરળ છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રેડિયલ લોડને સહન કરવા માટે થાય છે, પરંતુ જ્યારે બેરિંગની રેડિયલ ક્લિયરન્સ વધી જાય છે, ત્યારે તે કોણીય સંપર્ક બ ballલ બેરિંગની ચોક્કસ કામગીરી ધરાવે છે અને સંયુક્ત રેડિયલ અને અક્ષીય ભાર સહન કરી શકે છે. જ્યારે ગતિ વધારે હોય અને થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ યોગ્ય ન હોય, ત્યારે તેનો ઉપયોગ શુદ્ધ અક્ષીય ભારને લેવા માટે પણ થઈ શકે છે. Specificંડા ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સના સમાન લાક્ષણિકતાઓ અને પરિમાણો સાથેના અન્ય પ્રકારનાં બેરિંગ્સ સાથે સરખામણીમાં, આ પ્રકારનાં બેરિંગમાં નાના ઘર્ષણ ગુણાંક અને ઉચ્ચ મર્યાદાની ગતિ હોય છે. જો કે, તે અસર માટે પ્રતિરોધક નથી અને ભારે ભાર માટે યોગ્ય નથી.

Ftંડા ગ્રુવ બોલ બેરિંગ શાફ્ટ પર સ્થાપિત થયા પછી, શાફ્ટ અથવા હાઉસિંગના અક્ષીય વિસ્થાપનને બેરિંગની અક્ષીય મંજૂરીની અંદર પ્રતિબંધિત કરી શકાય છે, તેથી તે બંને દિશામાં અક્ષીય સ્થાને હોઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, આ પ્રકારના બેરિંગમાં પણ ગોઠવણી કરવાની ક્ષમતાની ચોક્કસ ડિગ્રી હોય છે. જ્યારે તે હાઉસિંગ હોલના સંદર્ભમાં 2′-10 inc વલણ ધરાવે છે, તે હજી પણ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે છે, પરંતુ તે બેરિંગના જીવન પર ચોક્કસ અસર કરશે.

ડીપ ગ્રુવ બ bearલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ ગિયરબોક્સ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ, મોટર્સ, ઘરેલું ઉપકરણો, આંતરિક કમ્બશન એન્જીન, પરિવહન વાહનો, કૃષિ મશીનરી, બાંધકામ મશીનરી, બાંધકામ મશીનરી, રોલર સ્કેટ, યો-યોસ, વગેરેમાં થઈ શકે છે.

સ્થાપન પદ્ધતિ

ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ 1: પ્રેસ ફિટ: બેરિંગ અને શાફ્ટની આંતરિક રીંગ ચુસ્ત રીતે મેળ ખાતી હોય છે, અને બાહ્ય રિંગ અને બેરિંગ સીટ હોલ looseીલી રીતે મેળ ખાતી હોય છે, બેરિંગને પ્રેસ સાથે શાફ્ટ પર પ્રેસ-ફીટ કરી શકાય છે , અને પછી શાફ્ટ અને બેરિંગ તેમને બેરિંગ સીટ હોલમાં એકસાથે મૂકો, અને પ્રેસ-ફિટિંગ દરમિયાન બેરિંગ આંતરિક રીંગના અંતિમ ચહેરા પર નરમ ધાતુની સામગ્રી (કોપર અથવા હળવા સ્ટીલ) થી બનેલી એસેમ્બલી સ્લીવ પેડ કરો. બેરિંગની બાહ્ય રિંગ બેરિંગ સીટના છિદ્ર સાથે ચુસ્ત રીતે મેળ ખાતી હોય છે, અને આંતરિક રીંગ અને શાફ્ટ હોય છે જ્યારે ફીટ looseીલું હોય ત્યારે બેરિંગને બેરિંગ સીટ છિદ્રમાં પ્રથમ દબાવવામાં આવે છે. આ સમયે, એસેમ્બલી સ્લીવનો બાહ્ય વ્યાસ સીટ હોલના વ્યાસ કરતા થોડો નાનો હોવો જોઈએ. જો બેરિંગ રીંગને શાફ્ટ અને સીટ હોલ સાથે સજ્જડ રીતે ફીટ કરવામાં આવે છે, તો અંદરની રીંગ સ્થાપિત કરો અને બાહ્ય રિંગને એક જ સમયે શાફ્ટ અને સીટ હોલમાં દબાવવી જોઈએ, અને એસેમ્બલી સ્લીવની રચના સંકોચવામાં સક્ષમ હોવી જોઈએ. આંતરિક રિંગના અંતિમ ચહેરા અને તે જ સમયે બાહ્ય રિંગ.

ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ બે: હીટિંગ ફીટ: બેરિંગ અથવા બેરિંગ સીટને ગરમ કરીને, ચુસ્ત ફીટને looseીલા ફિટમાં પરિવર્તિત કરવા માટે થર્મલ વિસ્તરણનો ઉપયોગ કરીને. તે સામાન્ય રીતે વપરાયેલી અને મજૂર-બચત ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ છે. આ પદ્ધતિ મોટા દખલ માટે યોગ્ય છે, બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, બેરિંગ અથવા વિભાજક બેરિંગ રીંગને તેલની ટાંકીમાં નાંખો અને તેને સમાનરૂપે 80-100 at પર ગરમ કરો, પછી તેને તેલમાંથી કા andો અને તેને શક્ય તેટલું જલ્દી શાફ્ટ પર સ્થાપિત કરો. , આંતરિક રીંગના અંતનો ચહેરો અને શાફ્ટ ખભાને ઠંડકથી અટકાવવા માટે જો ફીટ ચુસ્ત ન હોય તો, બેરિંગ ઠંડક પછી અક્ષીય રીતે કડક કરી શકાય છે. જ્યારે બેરિંગની બાહ્ય રિંગ પ્રકાશ મેટલ બેરિંગ સીટ સાથે ચુસ્તપણે સજ્જ હોય ​​છે, ત્યારે બેરિંગ સીટને ગરમ કરવાની ગરમ ફિટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ સમાગમની સપાટી પરના ખંજવાળને ટાળવા માટે કરી શકાય છે. બેરિંગને તેલની ટાંકીથી ગરમ કરતી વખતે, બ boxક્સની નીચેથી ચોક્કસ અંતરે ગ્રીડ હોવી જોઈએ, અથવા બેરિંગને હૂકથી લટકાવી દેવી જોઈએ. બેરિંગ અથવા અસમાન હીટિંગમાં ડૂબી રહેલી અશુદ્ધિઓને અટકાવવા માટે બેરિંગને બ ofક્સના તળિયે મૂકી શકાતા નથી. તેલની ટાંકીમાં થર્મોમીટર હોવું આવશ્યક છે. ટેમ્પરિંગ ઇફેક્ટ્સની ઘટનાને રોકવા અને ફેરોલની કઠિનતાને ઘટાડવા માટે તેલનું તાપમાન 100 ° સે કરતા વધારે ન હોવાના સખત નિયંત્રણ કરો.