ખેંચો ચેઇન કેબલ

ખેંચો ચેઇન કેબલ

જ્યારે સાધનસામગ્રીના એકમને આગળ અને પાછળ ખસેડવાની જરૂર પડે, ત્યારે કેબલને ફસાઇ, પહેરવામાં, ખેંચીને, અટકી અને વેરવિખેર થવાથી અટકાવવા માટે, કેબલને સુરક્ષિત રાખવા માટે, કેબલને ઘણી વાર કેબલ ખેંચો ચેનમાં મૂકવામાં આવે છે, અને કેબલ પણ કરી શકે છે. ખેંચો સાંકળ સાથે આગળ અને પાછળ ખસેડો. એક વિશિષ્ટ ઉચ્ચ-લવચીક કેબલ જે પહેરી શકાય તેવું સરળ બન્યા વિના આગળ અને પાછળ જવા માટે ખેંચાણ ચેઇનને અનુસરી શકે છે તેને ડ્રેગ ચેન કેબલ કહેવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે તેને ડ્રેગ કેબલ, ટાંકી ચેન કેબલ પણ કહી શકાય.

એપ્લિકેશન ક્ષેત્ર

ડ્રેગ ચેન કેબલ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે આમાં થાય છે: industrialદ્યોગિક ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ, સ્વચાલિત જનરેશન લાઇન્સ, સ્ટોરેજ સાધનો, રોબોટ્સ, ફાયર ફાઇટીંગ સિસ્ટમ્સ, ક્રેન્સ, સીએનસી મશીન ટૂલ્સ અને ધાતુશાસ્ત્ર ઉદ્યોગો.

રચના

1. ટેન્સિલ સેન્ટર

કેબલના કેન્દ્રમાં, કોરોની સંખ્યા અને શક્ય તેટલું દરેક કોર વાયર વચ્ચેની જગ્યા અનુસાર, ત્યાં એક વાસ્તવિક સેન્ટરલાઇન ભરવાનું છે (કચરાના કોર વાયરથી બનેલા કેટલાક ફિલર અથવા કચરો પ્લાસ્ટિક ભરવાને બદલે.) આ પદ્ધતિ અસરકારક રીતે ત્રાસી ગયેલી વાયરની સંરચનાને સુરક્ષિત કરી શકે છે અને અટવાયેલી વાયરને કેબલ ?? ના મધ્ય ભાગમાં જતા જતા અટકાવી શકે છે.

2. કંડક્ટર સ્ટ્રક્ચર

કેબલએ સૌથી સાનુકૂળ વાહક પસંદ કરવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, કંડક્ટર પાતળા, કેબલની વધુ સારી રાહત. જો કે, જો કંડક્ટર ખૂબ પાતળો હોય, તો કેબલ એન્ટીગ્લેમેન્ટ થશે. લાંબા ગાળાના પ્રયોગોની શ્રેણીએ એક જ વાયરનો શ્રેષ્ઠ વ્યાસ, લંબાઈ અને પિચ કવચ મિશ્રણ પ્રદાન કર્યું છે, જેમાં ઉત્તમ તાણ શક્તિ છે.

3. કોર ઇન્સ્યુલેશન

કેબલમાં ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી એકબીજા સાથે વળગી રહેવી જોઈએ નહીં. તદુપરાંત, ઇન્સ્યુલેટીંગ લેયરને વાયરના દરેક સિંગલને પણ ટેકો આપવાની જરૂર છે. તેથી, તેની વિશ્વસનીયતાને સાબિત કરવા માટે ડ્રેગ ચેઇનમાં લાખો મીટર કેબલની એપ્લિકેશનમાં ફક્ત ઉચ્ચ-દબાણવાળા મોલ્ડેડ પીવીસી અથવા ટ tપ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

4. અસહાય વાયર

સ્ટ્રેન્ડ વાયર સ્ટ્રક્ચરને શ્રેષ્ઠ ક્રોસ-પિચ સાથે સ્થિર ટેન્સિલ કેન્દ્રની આસપાસ ઘા હોવું જ જોઇએ. જો કે, ઇન્સ્યુલેટીંગ મટિરિયલ્સની એપ્લિકેશનને કારણે, ફેલાયેલી વાયર સ્ટ્રક્ચર, 12 કોર વાયરથી શરૂ કરીને, ગતિ સ્થિતિ અનુસાર ડિઝાઇન થવી જોઈએ, કારણ કે સ્ટ્રેન્ડિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ થવો જોઈએ.

5. આંતરિક આવરણ આર્મર-પ્રકારનું બાહ્ય આંતરિક આવરણ સસ્તી oolન સામગ્રી, ફિલર્સ અથવા સહાયક ફિલર્સને બદલે છે. આ પદ્ધતિ ખાતરી કરી શકે છે કે ફસાયેલા વાયરનું માળખું વેરવિખેર નહીં થાય.

6. એક optimપ્ટિમાઇઝ બ્રેઇંગ એંગલ સાથે આંતરિક આવરણની બહાર શીલ્ડિંગ લેયર સખત રીતે બ્રેઇડેડ છે. છૂટક વેણી ઇએમસીની રક્ષણાત્મક ક્ષમતાને ઘટાડશે અને ieldાલના અસ્થિભંગને કારણે શીલ્ડિંગ લેયર ટૂંક સમયમાં નિષ્ફળ જશે. ચુસ્ત વણાયેલા ieldાલ સ્તરમાં પણ ટોર્સિયનના પ્રતિકારનું કાર્ય છે.

7. બાહ્ય આવરણ જુદી જુદી સુધારેલ સામગ્રીથી બનેલી બાહ્ય આવરણમાં વિવિધ કાર્યો હોય છે, જેમ કે એન્ટિ-યુવી ફંક્શન, નીચા તાપમાનનો પ્રતિકાર, તેલ પ્રતિકાર અને કિંમત optimપ્ટિમાઇઝેશન. પરંતુ આ તમામ બાહ્ય આવરણો એક સમાન છે, ઉચ્ચ વસ્ત્રોના પ્રતિકારમાં છે, અને તે કોઈપણ બાબતમાં વળગી રહેશે નહીં. બાહ્ય આવરણ ખૂબ જ લવચીક હોવી આવશ્યક છે પરંતુ તેમાં સહાયક કાર્ય પણ હોવું જોઈએ, અને અલબત્ત તે ઉચ્ચ દબાણવાળા હોવું જોઈએ.

સ્થાપન અને સાવચેતી

1980 ના દાયકાથી, industrialદ્યોગિક autoટોમેશન ઘણીવાર theર્જા પુરવઠા પ્રણાલીને વધારે પડતો ભાર આપે છે, જેના કારણે કેબલ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. કેટલાક ગંભીર કિસ્સાઓમાં, કેબલ “સ્પિનિંગ” અને તોડવાથી સમગ્ર ઉત્પાદન લાઇન બંધ થઈ ગઈ હતી, જેના કારણે ભારે આર્થિક નુકસાન થયું હતું. .

ડ્રેગ ચેન કેબલ માટેની સામાન્ય આવશ્યકતાઓ:

1. ટ towલાઇન ablesગલાની કેબલ નાખવાની વળાંક વળી શકાતી નથી, એટલે કે, કેબલ ડ્રમ અથવા કેબલ રીલના એક છેડેથી અવાજ ન કરી શકાય. તેના બદલે, કેબલને અનઇન્ડ કરવા માટે પ્રથમ કેબલ રીલ અથવા કેબલ રીલ ફેરવવી જોઈએ. જો જરૂરી હોય તો, કેબલને અનરોલડ અથવા સસ્પેન્ડ કરી શકાય છે. આ પ્રસંગ માટે વપરાયેલી કેબલ ફક્ત કેબલ રોલથી જ મેળવી શકાય છે.

2. કેબલના ન્યૂનતમ બેન્ડિંગ ત્રિજ્યા પર ધ્યાન આપો. (સુસંગત માહિતી ફ્લેક્સિબલ ડ્રેગ ચેન કેબલ પસંદગી કોષ્ટકમાં મળી શકે છે).

The. કેબલને ખેંચાણની સાંકળમાં lyીલી રીતે આજુ બાજુ રાખવી આવશ્યક છે, શક્ય તેટલું અલગ કરવું જોઈએ, સ્પેસર્સ દ્વારા અલગ પાડવું જોઈએ અથવા કૌંસ રદબાતલના વિભાજન પોલાણમાં પ્રવેશ કરવો, ડ્રેગ ચેઇનમાં કેબલ વચ્ચેનું અંતર ઓછામાં ઓછું 10 હોવું જોઈએ કેબલ વ્યાસનો%.

The. ડ્રેગ ચેઇનમાંના કેબલ્સ એકબીજાને સ્પર્શશે નહીં અથવા સાથે ફસાયા ન હોવા જોઈએ.

5. કેબલના બંને બિંદુઓ નિશ્ચિત હોવા જોઈએ, અથવા ઓછામાં ઓછું ડ્રેગ સાંકળના ફરતા અંતમાં. સામાન્ય રીતે, કેબલના મૂવિંગ પોઇન્ટ અને ડ્રેગ ચેઇનના અંત વચ્ચેનું અંતર કેબલના વ્યાસથી 20-30 ગણા હોવું જોઈએ.

6. કૃપા કરીને ખાતરી કરો કે કેબલ બેન્ડિંગ ત્રિજ્યામાં સંપૂર્ણપણે ફરે છે, એટલે કે, તેને ખસેડવા માટે દબાણ કરી શકાતું નથી. આ રીતે, કેબલ્સ એકબીજા અથવા માર્ગદર્શિકાની તુલનામાં આગળ વધી શકે છે. ઓપરેશનના સમયગાળા પછી, કેબલની સ્થિતિ તપાસવી શ્રેષ્ઠ છે. દબાણ-પુલ ચળવળ પછી આ નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.

7. જો ડ્રેગ ચેન તૂટી જાય, તો કેબલને પણ બદલવાની જરૂર છે, કારણ કે વધારે પડતા ખેંચાણને લીધે થતાં નુકસાનને ટાળી શકાતું નથી.

ઉત્પાદન નંબર

ટીઆરવીવી: કોપર કોર નાઇટ્રિલ પીવીસી ઇન્સ્યુલેટેડ, નાઇટ્રિલ પીવીસી શેથેડ ડ્રેગ ચેન કેબલ.

trvvp: કોપર કોર નાઇટ્રિલ પીવીસી ઇન્સ્યુલેટેડ, નાઇટ્રિલ પીવીસી આવરણ, નરમ આવરણ ટીનડ કોપર વાયર મેશ બ્રેડેડ શિલ્ડ ડ્ર dragગ ચેન કેબલ.

trvvsp: કોપર કોર નાઇટ્રિલ પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડ ઇન્સ્યુલેટેડ, નાઈટ્રિલ પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડ વળાંકવાળા એકંદર કવચવાળી ડ્રેગ ચેન કેબલ.

આરવીવીપ: કોપર કોર નાઇટ્રિલ મિશ્ર વિશિષ્ટ ઇન્સ્યુલેશન, નાઇટ્રિલ મિશ્ર ખાસ આવરણ તેલ પ્રતિરોધક જનરલ-શિલ્ડ ડ્રેગ ચેન કેબલ.

કંડક્ટર: 0.1 ± 0.004 મીમીના વ્યાસવાળા અલ્ટ્રા ફાઇન બારીક સ્ટ્રેન્ડ ઓક્સિજન મુક્ત કોપર વાયરના અનેક સેર. જો તમને વિશેષ જરૂરિયાતો હોય, તો તમે ગ્રાહક તકનીકી સૂચકાંકો અનુસાર અન્ય પ્રકારનાં કોપર વાયર પસંદ કરી શકો છો.

ઇન્સ્યુલેશન: ખાસ મિશ્રિત નાઇટ્રિલ પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડ મટિરિયલ ઇન્સ્યુલેશન.

રંગ: ગ્રાહકના સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર.

શિલ્ડ: ટિન કરેલા કોપર વાયર મેશ વણાટની ઘનતા 85% થી ઉપર

આવરણ: નાઈટ્રિલ પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડ વિશિષ્ટ વળાંક પ્રતિરોધક, તેલ પ્રતિરોધક, વસ્ત્રો પ્રતિરોધક અને વોટરપ્રૂફ જેકેટ.